10.10.02 徳山湖でお弁当！･･･冠山林道

2010.10.02 徳山湖でお弁当！

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長く、クソ暑かった今年の夏が一気に終わり “外ごはん”が嬉しい季節となった先日一人でブラッと出かけた先で「お弁当」を広げるのにおあつらえ向きの場所を見つけ今回の目的地とし、参加者を募った “外ごはん”を楽しんだ中年は（走行順）　■おっさん：シェルパ　■アンドールさん：セロー　■Yastさん：セロー　■EDさん：バンディット　■まつ：セローお見送りな中年は　■いわちゃん：四輪　■しかちゃん：F800GS 快適に“外ごはん”が楽しめる季節は短い天気が良さそうな日には意欲的に取り入れようと思う ①集合場所：道の駅柳津 ②買出し場所：デイリーヤマサキ ③休憩場所：道の駅ねお ④お昼ごはん場所：徳山湖
		am9：00出発とし、道の駅「柳津」で集合したいわちゃんは急遽仕事が入ったのでお見送りとなりとっちゃんも急遽仕事が入ったと連絡が入るご自営の方々は大変であるヒマ中で知り合ったのも何かの縁オイラでも手伝える事があれば言って欲しい役に立たないと思うが･･･商売繁盛に貢献できるかわからんがホームページを作成させていただく事くらいはお安い御用である（作成料は“缶コーヒー”一つ）
		出発時刻となり、BMW増車のしかちゃんに見送られ出発あえて“通勤路”を使用せずR157で北上を開始する今日のセロー占有率は60%であるオイラは「人と同じ」で安心するタイプだ
		9：30、予定通り糸貫町のデイリーヤマサキにて買出しを行なうところが、商品入れ替えのタイミングが悪かったのか極端に「食物」の陳列が不足していたやむなく、数百m先のセブンイレブンで追加購入するハメとなる
		ソロでは何度かお世話になっているR157 企画で使用するのは初めてである 10：30、小休止場所の「道の駅ねお」到着いつ訪れても思うのだが「場所が悪い」
		セローなら楽しいが、CBではツラい険道270で北上今更ながら、EDさんのメインマシンがバンディットになった事を実感ちなみにオイラのメインマシンはセローだ趣きは無いが堅牢な「馬坂トンネル」を通過
		R417と接続し、無駄に立派なトンネルと無駄に立派な橋を通過メッシュジャケットでは寒さを感じる
		徳山会館から先導となり、ズイズイ奥へ進む旧徳山村の唯一水没を免れた「門入集落」へ向かう道らしいがその「門入集落」へは到達しない道でもある 11：10、お弁当場所到着

		オイラのお昼ごはん、お茶を入れて880円くらい冷凍麺は高くつく記憶相違で“テーブル”はなかったのだが各自「食場」を確保する
		解凍前の「味噌バターラーメン」新鮮な○んこに見えるのは“味噌”であるおっさんの「カレーうどん」（解凍前）豊橋の「カレーうどん」は、いつ食べに行こうか
		そろそろ食べごろであるこうなるまで約10分の経過冷凍麺は簡単に“外ごはん”が楽しめるのだが他にシングルバーナーの活用も考えたいと思った誰かご指導していただけるとうれちいもちろん、シングルバーナーなんぞ無くてもコンビニ弁当で充分楽しめる
		そして食後の「コーヒー」おっさん自慢のガソリンバーナーが活躍するオイラ、コーヒーを好んで飲む習慣はないのだが “外コーヒー”は美味しい
目的達成の集合写真湖をバックにすることが出来なかった
		12：30、今回企画の目的を終え午後からお仕事のYastさんを置き去りにして、オプションへ向けて出発もちろん、ゴミは各自持ち帰るリュックが軽くなったおかげで、少々軽快になる
		お昼ごはん場所から冠山峠までの道程である冠山峠を越えて、寸断されたR417へ接続し池田町からR476に乗り換え高倉峠を越えて南下して戻ってくる計画だ帰宅して気が付いたのだが R476の寸断は林道でもつながっておらず「冠山峠」→「高倉峠」のコンボを完成させようとしたら越前市に出て今庄まで南下してからR476に接続して回りこまなければならない結果として“コンボ”は早々に断念したのだが壮大なまわり道をするトコだった豪華な橋・トンネルを通過し
		高規格なR417を経て、林道に入る先月まで土砂崩れのため通行止めのポイントだだんだん林道っぽくなってくるこんな道、本当に観光バスが走るのだろうか
		高倉峠との分岐点高倉峠へは「災害のため通行止め」とあるこれで「冠山峠」→「高倉峠」のコンボは断念となる見晴らしが良い＝崖っぷち･･･実を言うと少々恐かった
13：05、冠山峠到着登山客の四輪で路肩が埋め尽くされている特徴のある「冠山」を含めた眺望がステキである
		Wikipediaでは「R417」と表現されており 2012年に整備が完成されると言われる「冠山峠道路」であるが現在の所、その様子は微塵もないそれとも、人知れずトンネルで一気に福井県とつなげようとしているのだろうか徳山湖沿いの無駄に高規格な道路設備がそんな想像をかきたてるのだがこの“林道”が廃道になるのは寂しい一年に一回は走ろうと考えているのでどうか、メンテナンスを施して欲しいものだ
		40分ほどウダウダして、結局「戻る」事で決まる繰り返しになるが、絶景＝崖っぷち＝怖いこの橋なんて“あるべきもの”が無い普通に通過すりゃいいものだが、下半身がうずく
		そして、いままでのとギャップが極端なR417に接続黙々と解散場所へ向かう 14：20、道の駅「ふじはし」到着帰路にこの場に訪れるのは珍しい事だ
		40分ほど「来週の“志賀高原”」の集合場所・出発時間について検討されるがなかなかまとまらず、おっさんへ一任となるこの後「通勤路」を逆走することとなりある意味“非日常”を楽しむこととなった
■本日の走行距離：214km ■本日の食費：880円くらい（冷凍麺+おにぎり+お茶）

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長く、クソ暑かった今年の夏が一気に終わり “外ごはん”が嬉しい季節となった先日一人でブラッと出かけた先で「お弁当」を広げるのにおあつらえ向きの場所を見つけ今回の目的地とし、参加者を募った “外ごはん”を楽しんだ中年は（走行順）　■おっさん：シェルパ　■アンドールさん：セロー　■Yastさん：セロー　■EDさん：バンディット　■まつ：セローお見送りな中年は　■いわちゃん：四輪　■しかちゃん：F800GS 快適に“外ごはん”が楽しめる季節は短い天気が良さそうな日には意欲的に取り入れようと思う ①集合場所：道の駅柳津 ②買出し場所：デイリーヤマサキ ③休憩場所：道の駅ねお ④お昼ごはん場所：徳山湖
		am9：00出発とし、道の駅「柳津」で集合したいわちゃんは急遽仕事が入ったのでお見送りとなりとっちゃんも急遽仕事が入ったと連絡が入るご自営の方々は大変であるヒマ中で知り合ったのも何かの縁オイラでも手伝える事があれば言って欲しい役に立たないと思うが･･･商売繁盛に貢献できるかわからんがホームページを作成させていただく事くらいはお安い御用である（作成料は“缶コーヒー”一つ）
		出発時刻となり、BMW増車のしかちゃんに見送られ出発あえて“通勤路”を使用せずR157で北上を開始する今日のセロー占有率は60%であるオイラは「人と同じ」で安心するタイプだ
		9：30、予定通り糸貫町のデイリーヤマサキにて買出しを行なうところが、商品入れ替えのタイミングが悪かったのか極端に「食物」の陳列が不足していたやむなく、数百m先のセブンイレブンで追加購入するハメとなる
		ソロでは何度かお世話になっているR157 企画で使用するのは初めてである 10：30、小休止場所の「道の駅ねお」到着いつ訪れても思うのだが「場所が悪い」
		セローなら楽しいが、CBではツラい険道270で北上今更ながら、EDさんのメインマシンがバンディットになった事を実感ちなみにオイラのメインマシンはセローだ趣きは無いが堅牢な「馬坂トンネル」を通過
		R417と接続し、無駄に立派なトンネルと無駄に立派な橋を通過メッシュジャケットでは寒さを感じる
		徳山会館から先導となり、ズイズイ奥へ進む旧徳山村の唯一水没を免れた「門入集落」へ向かう道らしいがその「門入集落」へは到達しない道でもある 11：10、お弁当場所到着

		オイラのお昼ごはん、お茶を入れて880円くらい冷凍麺は高くつく記憶相違で“テーブル”はなかったのだが各自「食場」を確保する
		解凍前の「味噌バターラーメン」新鮮な○んこに見えるのは“味噌”であるおっさんの「カレーうどん」（解凍前）豊橋の「カレーうどん」は、いつ食べに行こうか
		そろそろ食べごろであるこうなるまで約10分の経過冷凍麺は簡単に“外ごはん”が楽しめるのだが他にシングルバーナーの活用も考えたいと思った誰かご指導していただけるとうれちいもちろん、シングルバーナーなんぞ無くてもコンビニ弁当で充分楽しめる
		そして食後の「コーヒー」おっさん自慢のガソリンバーナーが活躍するオイラ、コーヒーを好んで飲む習慣はないのだが “外コーヒー”は美味しい
目的達成の集合写真湖をバックにすることが出来なかった
		12：30、今回企画の目的を終え午後からお仕事のYastさんを置き去りにして、オプションへ向けて出発もちろん、ゴミは各自持ち帰るリュックが軽くなったおかげで、少々軽快になる
		お昼ごはん場所から冠山峠までの道程である冠山峠を越えて、寸断されたR417へ接続し池田町からR476に乗り換え高倉峠を越えて南下して戻ってくる計画だ帰宅して気が付いたのだが R476の寸断は林道でもつながっておらず「冠山峠」→「高倉峠」のコンボを完成させようとしたら越前市に出て今庄まで南下してからR476に接続して回りこまなければならない結果として“コンボ”は早々に断念したのだが壮大なまわり道をするトコだった豪華な橋・トンネルを通過し
		高規格なR417を経て、林道に入る先月まで土砂崩れのため通行止めのポイントだだんだん林道っぽくなってくるこんな道、本当に観光バスが走るのだろうか
		高倉峠との分岐点高倉峠へは「災害のため通行止め」とあるこれで「冠山峠」→「高倉峠」のコンボは断念となる見晴らしが良い＝崖っぷち･･･実を言うと少々恐かった
13：05、冠山峠到着登山客の四輪で路肩が埋め尽くされている特徴のある「冠山」を含めた眺望がステキである
		Wikipediaでは「R417」と表現されており 2012年に整備が完成されると言われる「冠山峠道路」であるが現在の所、その様子は微塵もないそれとも、人知れずトンネルで一気に福井県とつなげようとしているのだろうか徳山湖沿いの無駄に高規格な道路設備がそんな想像をかきたてるのだがこの“林道”が廃道になるのは寂しい一年に一回は走ろうと考えているのでどうか、メンテナンスを施して欲しいものだ
		40分ほどウダウダして、結局「戻る」事で決まる繰り返しになるが、絶景＝崖っぷち＝怖いこの橋なんて“あるべきもの”が無い普通に通過すりゃいいものだが、下半身がうずく
		そして、いままでのとギャップが極端なR417に接続黙々と解散場所へ向かう 14：20、道の駅「ふじはし」到着帰路にこの場に訪れるのは珍しい事だ
		40分ほど「来週の“志賀高原”」の集合場所・出発時間について検討されるがなかなかまとまらず、おっさんへ一任となるこの後「通勤路」を逆走することとなりある意味“非日常”を楽しむこととなった
■本日の走行距離：214km ■本日の食費：880円くらい（冷凍麺+おにぎり+お茶）