久々に「歴史遺産」に触れたくなった
明治20年（1886年）に供用が開始された岐阜～大垣間の「東海道線」
「旧揖斐川橋梁（国指定重要文化財）」をメインに“ねじりまんぽ”を見聞に出かけた
西（左）から順に計画を立てたのだが、最後の“ねじりまんぽ”を失念
セローで8時頃自宅を出る
街かど屋岐阜柳津店
まずは朝ごはん
レポートは▼
甲大門西橋梁
国道21号線「和合新町交差点」から少々北上
通学路なので土日祝を除く7:30～8:30は通行止め
入口
見事な“ねじり”っぷりに見える
レンガを積むにあたっては直交している方が強度が高いため
そのため斜めに通ってる道から見ると捻れて見える
宮東橋梁
こちらは“捻って”いるようには見えないが、水路と並行している珍しい橋梁
上部はコンクリートで補修されているものの、美しいレンガ積みに明治の職人魂を見た
中で黒と黄色のところはレールで補強されている
旧揖斐川橋梁
旧揖斐川橋梁を渡る前に“車止め”
四輪はダメだが二輪はOK
国指定重要文化財（建造物）
旧揖斐川橋梁
旧揖斐川橋梁は橋長325.1m、ピン結合構造を持つ200フィートの錬鉄製五連ダブルワーレンス橋梁です
東海道線の岐阜～大垣間の建設に伴って揖斐川を渡河するために架設され、明治20年に供用開始されました
英国人鉄道技師ポーナルが設計し、英国のザ・パテント・シャフト・アンド・アクスルトゥリー社で製造されました
明治41年の複線化に伴い廃止された後に道路橋に転用され、昭和63年に大垣市へ移管されました
現在でもほぼ当時の原型を保っており、地元の生活道路として親しまれています
日本で最初に完成した幹線鉄道である東海道線において、最も高度な技術を駆使して建設された大規模トラス橋の一つで、かつ唯一原位置に現存する遺構として大変貴重なものです
大垣市教育委員会
って書いてある▼
散歩やジョギング訪れた人がチラホラ
ソロソロと渡ってみる
行儀悪いが、途中でアイキャッチを撮る
場所は▼
乙中吹橋梁
これまでのポイントはほとんど“出入り”がなかったのだが、ここ「乙中吹橋梁」は交通量が多い
軽自動車や小型の四輪ばかりだが、生活道路として活躍している
トンネルの方向と鉄道のそれが直角なので“捻れて”はおらず
この後の斜めに交差する「甲中吹橋梁」の“ねじりまんぽ”を失念してしまった
揖斐川沿いに南下して安八ICからばびゅ～んで帰路につく
